真去空濾油機(jī)液壓系統(tǒng)中因?yàn)橛鸵簡栴}而造成故障的原因主要有兩類：1、濾油機(jī)中含有氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)造成危害;2、濾油機(jī)中含有金屬雜質(zhì)對(duì)液壓系統(tǒng)的危害;下面具體對(duì)這兩類情況進(jìn)行分析。

    濾油機(jī)中含有氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)造成危害：

    一般把油中含有的空氣稱之為“摻混空氣”，濾油機(jī)在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、工作過程中，不可避免的會(huì)在油液中產(chǎn)生摻混空氣，主要有兩方面原因：

(1)通過油箱和泵的吸入管摻混入油內(nèi)，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時(shí);泵的進(jìn)油管路漏氣;系統(tǒng)統(tǒng)回油管口高于油箱油面，高速噴射的系統(tǒng)回油卷帶著空氣進(jìn)入油中，又再度經(jīng)油泵帶入系統(tǒng)。

(2)溶解了- 數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當(dāng)壓力下降到油液的空氣分離壓時(shí)，油中過飽和的空氣就會(huì)被析出，使本來溶解于油中的微細(xì)氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。

    當(dāng)油液中含有氣泡時(shí)，從液壓系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和工作質(zhì)量兩個(gè)方面來說，對(duì)系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要有以下幾方面：

    (1)系統(tǒng)工作不良。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在沒有空氣混入的場(chǎng)合下，其壓縮率約為(5～7)×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時(shí)，容積僅被壓縮減少為0.625%。因此，在一般的液壓系統(tǒng)中可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會(huì)大幅度增加，油液本身具有相當(dāng)高的剛度或是大的體積彈性系數(shù)(壓縮率的倒數(shù))則大大減低，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng)、被加工件的廢品率變大等。由于氣泡引起的裝置誤動(dòng)作還會(huì)發(fā)生機(jī)械及人身事故。

    (2)油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會(huì)急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計(jì)算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時(shí)，其溫升可達(dá)到580℃。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周圍的油便會(huì)產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導(dǎo)熱的，油中存有氣泡時(shí)，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重地影響著油的冷卻效果。

將會(huì)產(chǎn)生不好的后果：

1、一般油溫在90℃以下，具有好的化學(xué)穩(wěn)定性，油溫的升高將加速油的氧化;

2、變質(zhì)后的油液其油膜強(qiáng)度不足以承受工作負(fù)載的壓力，油的潤滑性能下降，致使液壓系統(tǒng)部件的金屬表面互相接觸，從而導(dǎo)致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損;

3、液壓系統(tǒng)的密封件由不同化學(xué)成分的材料制成各種形式的密封圈、墊等，要求與油液有好的相容性和適當(dāng)?shù)墓ぷ饔蜏?，?dāng)油溫超過密封件的正常耐熱溫度，會(huì)加速密封件老化;

    (3)導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生，引起液壓系統(tǒng)元件固體壁面的剝蝕，對(duì)系統(tǒng)的危害性很大;

    (4)油液中的氣泡使系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲增加，以及泵的容積效率減低等不好影響。